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在豐田因大規模召回事件忙得焦頭爛額之際，福特（Ford）與現代（Hyundai）汽車公司28日均發布亮麗財報，福特為2005年以來首度轉虧為盈，現代去年獲利大增一倍以上，創下新高紀錄，這兩大車廠都預估2010年可持續獲利。

福特去年第四季盈餘高達8.68億美元（每股25美分），大幅優於一年前的淨損59.8億美元。

若不計一次性成本，每股盈餘達43美分。拜北美區的產量提升33%所賜，福特第四季營收比前年同期增加22%，為354億美元。

福特2009年全年盈餘達27億美元，這也是福特自2005年以來首次年度獲利。即使通用汽車（GM）及克萊斯勒汽車（Chrysler）在去年金融海嘯中滅頂，並聲請破產保護，福特仍一路挺過來，成為底特律三大車廠中唯一沒破產者。

福特表示，不計賦稅因素，今年可望持續獲利。福特原先預估要等到2011年才能轉虧為盈。

標準普爾股市分析師李維說：「這個轉機並非福特的大勝利，因為還有競爭對手和經濟的挑戰，不過福特顯然正在好轉。」

因韓國國內對新車款需求強勁與政府稅賦誘因，現代汽車去年盈餘高達2.962兆韓元（25億美元），比前年的1.448兆韓元（12億美元）增加逾一倍，寫下獲利新高紀錄。

儘管現代在去年的營收較前年下滑1%，營業淨利卻提升了19%。

去年10到12月，現代盈餘高達9,455億韓元（8 億美元），接近前年同期2,435億韓元（2億美元）的四倍。

去年金融海嘯中，現代汽車是少數表現亮眼的車廠之一，去年的亮麗營收也使其取代福特，成為全球第四大車廠。

除了南韓政府刺激景氣方案中，購買國產車的新車現金補助優惠，幫助帶動現代汽車的國內銷售外，現代表示，美國、中國以及其他市場的強勁營收，也協助現代擺脫金融海嘯的衝擊。現代2009年全球市占率自2008年的4.3%提升到5.2%。

隨新車款Sonata與Tucson在美國上市，現代表示，將把全球銷售量的目標提高至346萬輛。現代去年定下的銷售目標為310萬輛。